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Análisis del Cupra Formentor 1.5 TSi 150 CV manual

Por un escritor de hombre misterioso

A veces encuentras carreteras en España por las que tienes que volver sí o sí y algunas son tan extraordinariamente exóticas por su trazado y casi nulo tráf
Si por casualidad pasas por Tamajón, un municipio en la provincia de Guadalajara y te apetece seguir conduciendo, cógete un desvío que sale a Puebla de Valles y, desde allí, a Sotoalbos. Una vez que llegues, tendrás que darte la vuelta porque no se admite tránsito de vehículos, pero disfrutarás de lo lingo a la ida, y sobre todo, a la vuelta. Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV. No es al cien por cien el recorrido donde, desde un tiempo hasta parte, venimos midiendo los consumos de los coches —hemos cambiado nuestro Adanero, el recorrido donde realizábamos las mediciones de consumo de carretera, por un nuevo recorrido que sale desde Medinaceli—, pero si una sección en la ocasionalmente nos desviamos y que merece la pena conocer para conducir por el mero hecho de conducir, por disfrutar del coche, del precioso trazado de la carretera y del entorno sin necesidad de saltarse un renglón de las normas de tráfico. Y cuando vas con un coche como el Cupra Formentor, aún cuando llevas ya casi un par de horas recorridas del que sí es el verdadero trazado de consumo, merece la pena desviarte. Cupra Formentor 1.5 TSi 150 CV manual. Esto es lo que ha gastado en autopista En realidad, la primera parte del recorrido sale desde Madrid para dirigirnos hasta Medinaceli —Soria— conduciendo a límites legales de autopista, un riguroso 120 km/h de crucero para conseguir un promedio final ligeramente por encima de los 110 km/h reales. Un trayecto suficientemente representativo para conocer no sólo lo que consume un vehículo a ese ritmo de viaje, sino también valorar para la fuerza del motor, más en especial, si se trata de una versión con cambio manual, como era el caso, o tiene la potencia justa. Con el Cupra Formentor 1.5 TSi hemos podido terminar el recorrido sin necesidad de recurrir a la sexta en ningún momento, síntoma de que el 1.5 TSi es un propulsor verdaderamente capaz. Girando exactamente a 2.500 rpm —48,2 km/h por cada 1.000 rpm en sexta marcha— circulas en autopista justo en la zona donde este motor ofrece el par máximo —250 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm— y, por lo tanto, mayor es su rendimiento. El consumo que hemos logrado al finalizar el recorrido ha sido de 7,5 l/100 km, un valor que no es extraordinariamente bajo, pero que ha resulta inferior a otros coches que cuentan con tecnología que les permiten tener un distintivo medioambiental más ventajoso, como por ejemplo, un Alfa Tonale de 160 CV. Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV Lo más significativo de esta combinación de coche —venía equipado con las ruedas opcionales en medida 245/40 R19 y suspensión adaptativa DCC— y motor no es sólo lo solvente que resulta la mecánica para afrontar los tramos más exigentes del recorrido, sino lo refinado que también es el motor o lo cómodo que son las suspensiones si ajustas la posición adecuada para viajar dentro de las múltiples posibilidades que ofrece la suspensión variable —desde mi punto de vista, con el dial de ajuste justo en la mitad, sigue sobresaliendo el confort disponiendo de un magnifico control de balanceo y cabeceo—. Aunque hicimos el recorrido con algo de viento —no sé en qué medida puede afectar a la cifra de consumo, pero apuesto que sería insignificante—, la comodidad a bordo fue siempre óptima en términos de ruidos aerodinámicos. Es también significativo las relativamente bajas cifras de consumo instantáneo en los puntos más exigentes en los que había que presionar más el acelerador para mantener la velocidad de crucero establecida, aunque como os he dicho, en ningún momento tuve que quitar una marcha para poder afrontar el repecho. Efectividad máxima en carretera con un equilibrio óptimo en consumo Vamos directamente con la cifra y luego os cuento más detalles: 6,9 l/100 ha sido el resultado final. Nos imponemos un límite de 100 km/h de velocidad máxima que no podemos superar, pero hay zonas difíciles por el tipo y cantidad de curvas en los que es imposible mantener ese ritmo. El chasis, por tanto, también cuenta a la hora de ahorrar combustible en tanto en cuanto, a mayor efectividad, menos necesitas frenar el coche para meterlo en la curva. Y si te aseguro algo es que por más revidado y complicado que pueda ser el recorrido, el Cupra Formentor se encuentra en su salsa. También damos prioridad a la marcha más larga que pueda mover el motor en cada momento pero siempre intentándolo mantener en la zona más baja posibles de revoluciones, y también el 1.5 TSi ha mostrado ser capaz y elástico para poner las cosas muy fáciles. Adviertes que no es un coche rápido aunque el chasis sí te permite mantener un ritmo vivo para evitar matar el motor. Bajo este tipo de conducción los frenos no son determinantes, pero se agradece ese buen tacto general que siempre han mantenido. ¿Te gustan los vehículos de tipo SUV/crossover con las tecnologías más modernas y eficientes? Atento a la nueva gama de Kia Sobre estas carreteras, las Good Year Eagle F1 que montaba nuestra unidad me han parecido que ofrecían un agarre algo dudoso cuando el coche está completamente, apoyado aunque por fortuna, la buena dirección que tiene el Cupra permite conocer con exactitud los límites del tren delantero. Lo dicho, ritmo ágil y vivo donde se agradece contar con una suspensión que con dos golpes más de dial, queda perfecta para para este tipo de trazado con abudantes cambmios de apoyo —dejando ajustes extra para endurecerla aún más si se desea— y donde en todo momento da la sensación de ser un coche y motor que pone las cosas siempre fáciles al conductor, aunque no rápido, para lo cual, tendrías que subir el motor más de vueltas, pero repasemos ahora las prestaciones. Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV. Cupra Formentor 1.5 TSi, no es un coche veloz, pero si es fácil hacer que sea rápido Hay prestaciones que dejan claro la velocidad de un coche, otras no representan tanto la realidad aunque dejan claro la capacidad que tiene el modelo en cuestión. El Cupra Formentor 1.5 TSi manual está en el segundo grupo. En parte, hay que reconocer que este Formentor tiene la potencia adecuada, pero no sorprendente, así que no esperes registros para nada magníficos si los cojes con lupa. Tarda de media unos 31 segundos para cubrir un 0-1.000 m con salida parada —llega a una velocidad de 177 km/h en el ejercicio, que no está nada mal—. Cubre el 0-100 km/h en 9,6 segundos y puede realizar un 80-120 km/h en cuarta en 7,7 segundos. Son cifras adecuadas a la cantidad de caballos que tiene el coche, el peso o el volumen de carrocería. Lo que no es representativo es el tiempo que invierte en hacer un 80-120 km/h en sexta marcha, porque nadie en su sano juicio, salvo que haya vía libre y mucha seguridad para hacerlo por delante, inicia un adelantamiento con el motor tan bajo de vueltas sin reducir —este Cupra invierte más de 12 segundos en hacerlo—. Y a eso me refiero cuando te comento que el Cupra 1.5 TSi de 150 CV tiene un andar muy solvente siempre que el conductor se implique mínimamente y saque partido al potencial que tienen sus marchas intermedias para efectuar un ejercicio que verdaderamente requiera velocidad. En su haber, también suma un elevado refinamiento en cuanto a casi nula presencia de vibraciones, la posibilidad de mantener tercera o cuarta marcha en muchas zonas urbanas y sobre todo la suavidad y naturalidad con la que este motor proporciona la potencia que tiene. La mejor frenada que hemos conseguido desde 140 km/h han sido 76 metros, algo que evidencia lo que te comentábamos anteriormente: las ruedas que equipa no tienen el agarre totalmente satisfactorio.