Por un escritor de hombre misterioso
¿Bombear una y otra vez o volver rápidamente al camino? La respuesta está en el aire repasamos algunas de las miniobombas más interesantes del mercado.
Vas trazando senderos con una amplia sonrisa, tu maillot ondea al viento, la adrenalina fluye por tu cuerpo: vives el momento. Pero de repente suena pfff El aire está literalmente fuera de la rueda. Si llevas una mini bomba y un kit de reparación, podrás continuar tu ruta de inmediato. Son situaciones que nadie necesita, pero que ocurren cuando menos te lo esperas. Sin embargo, pueden remediarse rápidamente con las herramientas adecuadas. Sin duda una pequeña bomba de mano es esencial cuando estamos de ruta. Aunque los cartuchos de CO2 suministran aire más rápido y son ideales para las carreras, las bombas son más prácticas en las rutas: funcionan exclusivamente con fuerza manual, por lo que nunca pueden estar vacías y, por supuesto, son más económicas a largo plazo. El mercado es grande. Pequeñas y manejables, grandes y eficientes, con y sin manómetro…, ¡las diferencias son inmensas! En nuestra prueba seleccionamos diez modelos bastante compactos y sobre todo específicos para MTB, entre 18 y 40 euros. Son cortas y disponen de grandes cámaras de aire para bombear la mayor cantidad de aire lo más rápido posible. A máxima presión, por otro lado, ya no son tan eficientes. Por cierto: dos bombas en la prueba se pueden cambiar entre alto volumen (HV) y alta presión (HP). Entre los modelos hay diferencias significativas que se revelan de inmediato, incluso en lo que parece ser una comparativa homogénea a primera vista. Los pesos van desde la Pro con 114 g hasta la Zefal, que pesa casi el doble con 217 g. Park Tool tiene la bomba más larga: con 26 cm, cabe mejor en una mochila que en el bolsillo de un maillot. La bomba Crankbrothers es la más compacta con sólo 17 cm. Es lógico que el tamaño se note en el rendimiento de la bomba. Cuanto más larga y ancha, es decir, cuanto más voluminosa es una bomba, más grande puede ser la cámara de aire, más aire introduce en el neumático por cada bombeo. Como era de esperar, la Zéfal, de gran tamaño, bombeó en la prueba desde 1,0 a 2,0 bar de presión más rápido que ninguna otra, con solo 73 movimientos. Topeak y Lezyne también destacaron con 94 y 97 bombeos respectivamente. En promedio, las bombas necesitaron 131 bombeos, la bomba XLC nada menos que 210 bombeos. Pero no sólo es el número de bombeos lo que importa. La fuerza que hemos de hacer con cada uno también varía y hace que la operación sea más difícil o más fácil. En cuanto a la conexión de la válvula, existen bombas con manguera y modelos con cabezales rígidos y con bloqueo. Siete de las candidatas de la prueba confían en una manguera. A excepción de BBB y Contec, se enroscan a la válvula. Crankbrothers, Park Tool y Zéfal utilizan un cabezal de bomba rígido. Ambas variantes tienen sus ventajas y desventajas; como vemos en el recuadro aparte. Por cierto, las diez bombas son adecuadas para válvulas Schrader y Presta. En general hay buenas sensaciones: Todas las bombas en la prueba al menos hacen un buen trabajo al llenar de aire una rueda. Dos bombas son excelentes compañeras en las rutas: la Topeak de alta calidad gana la prueba frente a la igualmente elegante Lezyne. Ambas proveedoras de aire fresco son realmente bonitas. Contec y Park Tool en particular ofrecen una estupenda relación precio-rendimiento. ASÍ LAS HEMOS PROBADO ¿Cuántos bombeos se necesitan para inflar el neumático? ¿Cuál es la bomba más ergonómica? ¿Cuál es su peso? El principal criterio de evaluación de nuestra prueba es el rendimiento de la bomba, que representa el 40 por ciento de la puntuación final. Para ello, inflamos una cámara de butilo con válvula Presta que iba montada en un neumático Maxxis Assegai de 29 x 2,5 y en una llanta de 30 mm de ancho. Determinamos el número de bombeos para pasar de 1,0 a 2,0 bar. Durante el inflado comprobamos la presión de aire con un sensor de presión Quarq. Al final, se verificó con un manómetro calibrado. También calificamos la usabilidad (30 por ciento), esto incluye el agarre, la fuerza manual requerida y el manejo del cabezal de la bomba. El 20 por ciento de la nota se debe al peso y los acabados otorgan un 10 por ciento. Número de bombeos BBB SAMURAI BMP-50 Precio: 42€ Longitud/Peso: 21 cm/140 g Bombeos (1,0–2,0 Bar): 110 (245 en modo HP) Cabezal: Con manguito Conclusión: Bomba bien hecha, compacta y ligera. Se acopla de forma segura en la mano. El manguito con conexión de rosca ofrece un manejo sin problemas. Máximo rendimiento de la bomba en el modo HV, se requiere más fuerza manual. RESULTADO: MUY BIEN CONTEC AIR SUPPORT POCKET 80 HV Precio: 18€ Longitud/Peso: 24 cm/124 g Bombeos (1,0–2,0 Bar): 100 Cabezal: Con manguito Conclusión: Armazón voluminoso de aspecto bastante barato. Combinación de manguito, cabezal de tapón y dispositivo de bloqueo. Un poco resbaladiza cuando está mojada. Sin embargo, es ligera y muy buen rendimiento de bombeo con fuerza de mano media. ¡Buen precio! RESULTADO: MUY BIEN CRANKBROTHERS STERLING S Precio: 37€ Longitud/Peso: 17 cm/133 g Bombeos (1,0–2,0 Bar): 177 (320 en modo HP) Cabezal: Fijo con bloqueo Conclusión: La bomba más pequeña de la prueba es difícil de agarrar. La cabeza rígida no mejora el manejo en algunas situaciones. Bombea bien, pero necesita energía. El peso es bajo, los acabados son muy buenos. RESULTADO: BIEN LEZYNE ALLOY DRIVE Precio: 40€ Longitud/Peso: 18 cm/118 g Bombeos (1,0–2,0 Bar): 97 Cabezal: Con manguito Conclusión: La compacta y elegante Alloy Drive se caracteriza por su bajo peso y el máximo rendimiento de bombeo. Típico de Lezyne: el funcionamiento del manguito con conexión roscada es perfecto, se acopla firmemente. RESULTADO: SOBRESALIENTE PARK TOOL PMP-4.2 Precio: 21 Longitud/Peso: 26 cm/146 g Bombeos (1,0–2,0 Bar): 126 Cabezal: Fijo con bloqueo Conclusión: Grande y voluminosa, la Park Tool es segura de usar gracias a la extensa cabeza y al sólido mecanismo de bloqueo. Sin embargo, el mango plegable se tambalea. En lo mejor: se requiere poca fuerza manual, con buena potencia de bombeo. RESULTADO: MUY BIEN PRO PERFORMANCE HV Precio: 33€ Longitud/Peso: 21 cm/114 g Bombeos (1,0–2,0 Bar): 201 Cabezal: Con manguito Conclusión: La bomba más ligera de la prueba tiene unos grandes acabados. Diseño muy delgado, se siente un poco resbaladiza, por lo tanto, no es ideal en la mano. Con una fuerza manual promedio, el rendimiento de la bomba es moderado. RESULTADO: BIEN SKS AIRFLEX EXPLORER Precio: 35€ Longitud/Peso: 21 cm/150 g Bombeos (1,0–2,0 Bar): 123 Cabezal: Con manguito Conclusión: SKS ofrece una bomba grande, no tan liviana, perfectamente hecha con manguito, y se adapta muy bien a la mano. Los acabados convencen. Exige mucha potencia, pero a cambio ofrece muy buen rendimiento de bombeo. RESULTADO: MUY BIEN TOPEAK RACE ROCKET MT Precio: 40€ Longitud/Peso: 19 cm/140 g Bombeos (1,0–2,0 Bar): 94 Cabezal: Con manguito Conclusión: Bomba de muy alta calidad, ligera y compacta. Con una conexión de válvula extensible, ofrece muy buen funcionamiento, a pesar del mango corto. Bombea rápido, requiere mucha potencia hacia el final. ¡Gana la prueba por poco! RESULTADO: SOBRESALIENTE XLC PU-M02 Precio: 24€ Longitud/Peso: 21 cm/116 g Bombeos (1,0–2,0 Bar): 210 Cabezal: Con manguito Conclusión: Construcción sólida con una carcasa de aluminio algo lisa. El manguito largo ofrece un gran manejo al bombear. En términos de potencia de bombeo, es la más débil de la prueba, pero se requiere poca fuerza manual. RESULTADO: MUY BIEN ZÉFAL Z CROSS XL Precio: 32€ Longitud/Peso: 23 cm/217 g Bombeos (1,0–2,0 Bar): 73 Cabezal: Fijo con bloqueo Conclusión: Con unos acabados algo inferiores, la Zéfal es muy fácil de agarrar gracias a la cubierta de espuma. Es, con mucho, la bomba más pesada de la prueba, pero también requiere la menor cantidad de bombeos y, al mismo tiempo, con poca fuerza manual. RESULTADO: MUY BIEN TODO ESTÁ EN LA CABEZA Existen dos sistemas diferentes de conexión para la válvula. Ambos tienen ventajas y desventajas. Cabeza rígida Normalmente incluyen una práctica palanca de bloqueo. Lista para usar rápidamente. Más espacio interior para al cámara de aire de la bomba Algo engorrosa de manejar debido al espacio limitado entre la válvula y los radios. Conexión con latiguillo Por lo general se acopla a la válvula mediante roscado. Esto resulta en una conexión muy segura sin carga lateral para la válvula. Libertad de movimiento gracias al latiguillo flexible. A veces es complicado extraer el latiguillo de la bomba. Al desenrroscarla podemos arrastrar y girar la propia válvula o el obús. EN DETALLE ¡Pequeñas pero poderosas! Ya sea por integrar un extractor de obús de válvula, un manguito extralargo o un ajuste de volumen: las minibombas también muestran una gran atención al detalle. Topeak: Inteligentemente integrado y a menudo muy útil. La Topeak incluye llave de obús. Contec: Con 13 cm, el manguito de la Contec es el más largo, y también es delgado y muy flexible. Crankbrothers: Podemos elegir entre más volumen (HV) o mayor presión (HP) usando el dial.
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